系船柱的用途是碼頭上供船舶拴系纜繩用的柱狀設施，船舶用來固定的一種產品，這就要求它本身需要具備非常高的穩定性，以及好用性。受眾在選擇的時候不能盲目的選擇，要根據自己船舶的噸位，來選擇相應規格的系船柱。

　　目前來說，碼頭上使用的系船柱大多都是選用灰口鑄鐵和鑄鋼這兩種材料。灰口鑄鐵成本低， 防腐性好，但是它的強度低，而且耐沖擊性差；鑄鋼的強度比較高，耐沖擊性也強，但防腐性能很差，成本也比較高。現有的系船柱結構的計算大多是采用符合圣文南原理的懸臂梁方法進行的，由于系船柱實際輪廓尺寸的實際比例、受荷特征及邊界約束等特征，系船柱的實際受力特征已經不能符合圣文南原理的假定了，也就是說應用懸臂梁計算模型進行設計的計算理論假設條件已不成立，所以導致現行方法設計出來的系船柱不能真實地反映系船柱的實際受力狀態。為了進一步保證港口碼頭建設成果的可靠性，碼頭上所用系船柱產品需要產品設計理論正確、材料耐久實用的系船柱產品，所以為順應這一實際的工程建設需求也產生了很多的改變。
　　系船柱的構造很簡單、牢固、使用起來方便。其柱頭形式按構造分，常用的有單面擋檐、大小擋檐、全擋檐等。可分為普通系船柱、風暴系船柱和試車系船柱。系船柱的頸高應能滿足兩艘船的纜繩同時使用一個系船柱的要求。而系船柱沿碼頭線的布置，一句自身的船型和系船方法而定的。